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上海電氣探真3D打印航空項目被列國家科技重點專項

日前，上海電氣下屬上海探真激光技術有限公司申報的“激光增材/減材復合制造技術及裝備研究”項目被國家科學技術委員會確定為重點研發計劃增材制造與激光制造的重點專項。探真公司瞄準3D打印技術在航空材料和制造領域應用空間廣闊的發展趨勢，針對我國航空發動機預旋噴嘴，碳鈦葉片鈦合金型芯、燃氣輪機靜葉片等大尺寸、復雜精密構件制造面臨的重大技術瓶頸，在激光熔化沉積、銑削/磨削與激光切割等多種功能為一體的大尺寸構件激光增材/減材復合制造技術與裝備上重點研發。此次探真公司申報的項目屬大尺寸、高精度復雜金屬構件，研制成功后，將開辟航空和燃機復雜構件高效率、高精度、高性能、低成本的新思路。

SMS利用3D打印生產用于鍛壓機的3D噴頭

為了生產用于鍛壓機的新3D噴頭，SMS集團利用增材制造來制作。3D打印允許生產適合各個模具的條件的極小重量和緊湊的3D噴頭。單獨噴嘴的靈活致動與快速處理和均勻分布的霧配對縮短了壓機循環時間并延長了模具的使用壽命。 安裝在封閉模鍛鍛壓機中的噴頭用于在各個沖壓沖程之間移除模具上的刻度，以冷卻表面，施加潤滑劑并干燥模具表面。從而讓常規噴頭突破極限。 SMS集團利用3D打印方法開始制造這種噴頭。起始材料是基于聚酰胺的細粉末，結果是3D打印噴頭比同等的鋼制零件輕90%。這使得使用處理系統比以前使用的更快。SMS集團為客戶提供線性，凸輪控制或伺服電機驅動的噴霧系統和工業機器人。新的3D噴頭縮短了產品的非生產時間，從而提高了產量。噴頭的重量輕便于其安裝和更換，同時減少了處理系統的磨損。 單獨制造3D噴頭 3D打印為SMS組的工程師提供了設計3D噴頭的極大靈活性。他們現在能夠根據客戶的要求**地安排各個噴嘴，甚至給每個噴嘴一個獨特的形態。3D噴頭的啟動也為SMS組提供了全新的選擇。現在可以單獨啟動每個噴嘴，既可以同時噴射，也可以同時噴射霧化器空氣或者在時間上偏移。消耗*少的噴涂介質，噴頭在工具表面上均

顛覆零售業的不只是物聯網：3D打印或讓商店消失

正在崛起之中的3D打印技術或許將在不遠的未來宣布零售商店的謝幕，甚至讓制造商們也倍感壓力。3D打印將帶來一種商業模式的轉變。以往由制造業掌握的相當一部分生產力分散到無數個體身上，人們將同時擁有生產者、消費者、用戶等身份。 在被稱作“物聯網元年”的2017年，原本還處于人們遐想之中的無人線下商店突如其來，迅速在世界多所城市出現并走紅。面對空無一人的店面，人們不由感嘆：收銀員、導購員的飯碗將要被物聯網搶走了。運營者們則在考慮如何完善上貨、補貨等無人商店僅剩的尚需人力的環節。 然而，另一項正在崛起之中的新技術或許將在不遠的未來宣布零售商店的謝幕，甚至讓制造商們也倍感壓力，這便是3D打印。 近日，密歇根理工大學公布了一份研究報告，調查顯示，DIY3D打印玩具每年能從玩具制造商手中搶走大約6000萬美元。隨著3D打印機產量持續上漲、價格不斷走低以及3D打印教育培訓的進一步普及，這個數字無疑還會變大。 玩具業所面臨的3D打印危機僅僅是制造業的一個縮影。食品、服裝、珠寶等個人消費品領域同樣存在被3D打印搶生意的危險。越多的人用3D打印設備直接制造自己所需的物品，就意味著越少的人會去商店購物，*終的結

破解產業化規模之困 增材制造還需打好政策組合拳

中國工業報記者 孫郁瑤 作為新一輪工業**的重要標志之一，增材制造（3D打印）技術已成為加快制造業轉變發展方式和提質增效升級的重要手段。在相關政策推動下，我國增材制造產業發展迅速，關鍵技術正獲得突破性進展。 雖然未來前景可期，但形成等材、減材制造三足鼎立格局，還有很長的路要走。如何突破產業化之困，成為增材制造產業必須解決的問題之一。在記者近日采訪的多位業界人士呼吁，想做活、做強、做上規模的增材制造產業，還需要打出政策組合拳。 產業得到快速發展 當前增材制造已經從研發轉向了產業化應用。世界主要的制造業強國紛紛制訂***戰略和具體的推進策略、行動計劃，將其作為經濟新的增長點加以培育，力爭搶占未來科技和產業制高點。 我國政府高度重視增材制造產業的發展，將其列入了《中國制造2025》重點發展方向。作為加快制造業轉變發展方式和提質增效升級的重要手段，《國家增材制造產業發展推進計劃》（2015年~2016年）得以出臺。 中國電子信息產業發展研究院副院長、中國增材制造產業聯盟秘書長王鵬表示，在國家政策的推動下，我國增材制造產業得到了快速發展，已經建成了較為完善的產業體系，銷售收入實現快速增長。 有數

工業4.0示范線將亮相佛山

干凈有序的生產車間、綠草茵茵的廠區、自動化信息化高度融合的生產線……在位于南京的菲尼克斯（中國）投資有限公司，智能化成為企業發展的重要戰略。而今年10月舉行的第三屆中國（廣東）國際“互聯網+”博覽會上，菲尼克斯（中國）投資有限公司將聯合佛山企業展示 U 盤生產示范線。繼菲尼克斯（中國）投資有限公司后，佛山機器人學院智能制造調研團昨日還走進安徽的蕪湖***機器人產業集聚區。作為****國字號機器人產業方面的產業園區，目前已集聚機器人及智能裝備產業企業超過70家。生產線全數字化德國菲尼克斯電氣1923年成立于德國，總部位于布隆伯格。德資企業菲尼克斯（中國）投資有限公司位于南京市江寧區，主要產品是裝置連接器、測試分解接線端子、設備和連接技術等。菲尼克斯電氣是德國漢諾威機器人學院的合作伙伴，目前也已敲定進駐今年4月揭牌的佛山機器人學院。參照漢諾威機器人學院的布局，佛山機器人學院正建設首條**展示工業4.0生產技術的示范線，并將在今年10月舉行的第三屆中國（廣東）國際“互聯網+”博覽會上亮相。生產線由華南智能機器人研究院與菲尼克斯（中國）投資有限公司聯合建設，建成之后將在佛山機器人學院內向博覽會

菲尼克斯工業4.0示范線即將亮相佛山

干凈有序的生產車間、綠草茵茵的廠區、自動化信息化高度融合的生產線……在位于南京的菲尼克斯（中國）投資有限公司，智能化成為企業發展的重要戰略。而今年10月舉行的第三屆中國（廣東）國際“互聯網+”博覽會上，菲尼克斯（中國）投資有限公司將聯合佛山企業展示工業4.0U盤生產示范線。 德國菲尼克斯電氣1923年成立于德國，總部位于布隆伯格。德資企業菲尼克斯（中國）投資有限公司位于南京市江寧區，主要產品是裝置連接器、測試分解接線端子、設備和連接技術等。菲尼克斯電氣是德國漢諾威機器人學院的合作伙伴，目前也已敲定進駐今年4月揭牌的佛山機器人學院。 參照漢諾威機器人學院的布局，佛山機器人學院正建設首條**展示工業4.0生產技術的示范線，并將在今年10月舉行的第三屆中國（廣東）國際“互聯網+”博覽會上亮相。生產線由華南智能機器人研究院與菲尼克斯（中國）投資有限公司聯合建設，建成之后將在佛山機器人學院內向博覽會參觀人員現場制作定制化的U盤。 菲尼克斯（中國）投資有限公司智能業務發展經理白洋介紹，這條示范線不僅有菲尼克斯及華南智能機器人研究院方面的技術，還由佛山企業順德震德精密機械有限公司提供注塑環節的技術支

增材制造為傳統加工“減重”

日前，由上海市增材制造協會、中國模具工業協會共同主辦，上海市國際展覽有限公司協辦的2017激光技術增材制造與模具成型技術峰會在上海新國際博覽中心舉行。本次峰會旨在研討如何把增材制造(俗稱“3D打印”)技術融合于現有的制造體系，助推其利用自身制造優勢，打造產業新模式。 從會上獲悉，3D打印越來越多地轉向利用技術來簡化原型制造過程，以創建更復雜的設計。 峰會上，喬治費歇爾精密機床(上海)有限公司中國區市場及銷售總監孟軒表示，3D打印對模具制造是新事物，除了冷卻技術，還應該重視輕量化的設計。“我們預測，通過不斷的技術**，將來模具重量是現在的五分之一。” 來自華中科技大學的張海鷗教授，在峰會上詳細介紹了“鑄鍛銑一體”金屬3D打印技術。張海鷗帶領團隊經10余年潛心研發，在全球**該技術，并制造出世界首批3D打印鍛件。據了解，2002年起，張海鷗主攻金屬3D打印，當時國內外的3D金屬打印主要以激光、電子束為熱源，張海鷗另辟蹊徑，采用等離子束為熱源，使得成本更低、效率更高。此外，當時金屬3D打印做出的制件比較粗糙，無法直接當零件使用，需進行后期機械加工，遇到復雜制件更是幾乎不可能實現。張海鷗帶領團

科技**增材制造產業鏈奔百億元

為貫徹落實黑龍江省委省政府"向高新技術成果產業化要發展"的有關部署，深入推進黑龍江省千戶科技型企業三年行動計劃，培育一批增材制造**團隊和優勢企業，構建增材制造**產業鏈，促進軍民深度融合，打造黑龍江經濟發展新引擎，近日，黑龍江省政府辦公廳發布了《關于轉發省科技廳省工信委〈黑龍江省增材制造(3D打印)產業三年專項行動計劃(2017-2019)〉的通知》。 計劃到2019年，在全省范圍內搭建增材制造公共技術服務平臺，形成比較完整的材料--裝備--應用--服務閉環產業鏈。培育16支**團隊，促進前景明確的20項成果產業化，支持10家具有一定規模的高新技術企業，總產值突破20億元，帶動近百億元相關產業鏈，加快發展增材制造服務業，推動黑龍江裝備制造業提檔升級。關鍵詞:增材制造技術是采用材料逐漸累加的方法制造實體零件的技術，相對于傳統的材料去除--切削加工技術，是一種"自下而上"的制造方法。基于不同的分類原則和理解方式，增材制造技術還有快速原型制造、實體自由制造、3D打印等多種稱謂。 培育**團隊做大做強優勢企業 據介紹，我省增材制造產業經過十幾年的發展，圍繞材料、裝備和應用，已逐步構建起符合我

造船成夕陽產業：看韓國工業 4.0的布局

自德國在2011年喊出工業4.0的概念之后，世界上每個國家都唿應推出了相對應的制造業轉型計劃。包含中國的《中國制造2025》、日本的《工業4.1J》以及韓國《制造業**3.0》。 這些***的轉型計劃有幾個共通點：自動化、虛擬化、智能化。 韓國超強造船業也不敵制造業衰退，還要靠政府支持 制造業同樣占據國家經濟重要地位的韓國，目前也遭遇了制造業衰退的窘境。舉個例子來說，“造船”曾經是韓國的強項之一。2016年遭遇中國的激烈競爭、訂單銳減的情況下造成熘滑梯式營收下滑，就連造船龍頭現代重工都將目標總額195億美金直接修訂為95億美金。逼得韓國政府都不得不砸重金、以政府名義訂了好幾艘船來拯救韓國的造船“慘”業。 不只造船產業，韓國是全球制造業強權國家之一，產業種類非常齊全，尤其汽車、電子、化工、鋼鐵都在世界具有重要的地位，技術也十分發達先進，制造業強如韓國也迎來了蕭條寒冬，面臨到不得不轉型的關卡。而在轉型這方面，制造強權韓國有其獨特的觀點值得借鑒。 一、戰略目標明確：計劃2024年競爭力超越日本，僅輸中美德 《制造業**3.0》規劃在2017年前將投資1兆韓元研發3D打印、大數據及物聯網等8項

3D打印，物聯網，人工智能和Blockchain由Gartner統一歸類為通用技術

Gartner*近進行的一項調查顯示，公司高管并沒有完全充分利用3D打印、區塊鏈、人工智能、物聯網等所蘊含的驚人的潛力，他們都希望所有新技術的出現能夠影響、改善他們的公司，但是大多數人卻不知道新技術怎樣影響、改善其公司。 我們已經看到了無數的關于3D打印技術可以提高3D打印企業業績并徹底改變其運作方式的例子。然而，信息技術研究和分析公司Gartner*近進行的一項調查顯示，公司高管并沒有完全充分利用這一**技術所蘊含的驚人的潛力，如人造智能和數據區塊鏈(Blockchain)。388名**執行官和其他**管理人員認為，這些新技術在未來五年內對生產力改進方面的影響可能“非常低”。 通過3D打印提供的快速原型可以加速企業的生產周期，加之人工智能可以提高日常工作的效率。然而，關于如何實現該技術和其他技術突破似乎還沒有明確的路線圖，也可能并沒有充分意識到其潛在的好處。根據Gartner分析師MarkRaskino的調查摘要：“似乎有一個很大的未開發的未來，這個未來將為新一代勇于創造的商業技術思想家帶來跨越式的機會”。 3D打印，物聯網，人工智能和Blockchain由Gartner統一歸類為通

國家智能鑄造產業**中心落戶共享集團

中國工業報記者 崔玉平 寧夏共享集團股份有限公司在本次展會上可謂是一顆耀眼的星星，閃耀整個展會。 據共享集團董事長、中國鑄造協會監事長彭凡介紹，“本次共享集團展臺主題是‘鑄造轉型升級之路＝鑄造3D打印、機器人等**技術＋綠色智能工廠’，重點展示鑄造3D打印產業化應用、數字化智能化工廠的建設成果及國家智能鑄造產業**中心的建設理念及未來規劃。” 2016年5月12日，國務院發布了《關于建設大眾創業萬眾**示范基地的實施意見》，共享集團股份有限公司控股公司———共享裝備股份有限公司（以下簡稱“共享裝備”）被認定為**首批7家企業雙創示范基地之一；同年12月1日國家發改委批復《關于同意設立國家智能鑄造產業**中心的復函》，同意由共享裝備和中國鑄造協會牽頭建設國家**產業**中心，國家智能鑄造產業**中心的建設工作自此拉開序幕。 2017年5月19日，國家智能鑄造產業**中心創立大會在共享裝備成功召開，會議主要包含**股東會、**屆董事會**次會議，審議通過了公司章程、國家智能鑄造產業**中心實施方案，選舉產生了國家智能鑄造產業**中心有限公司董事長、副董事長、董事、監事，聘任了總經理和副總經

3D打印可能會使傳統制造過時的四種方式

想象一個世界，一切都是可打印的：一個沒有任何短缺的世界。這似乎是不可能的，但隨著3D打印技術的發展，這一愿景也許會在將來的某天實現。想必，我們現在對3D打印的概念并不陌生，3D打印及其3D打印技術自20世紀80年代以來一直存在。 在某種程度上看起來3D打印仍是比較昂貴的技術。起初由于用于增材制造的材料研發難度大、而使用量不大等原因，導致3D打印制造成本較高，而制造效率不高的尷尬境地。而今，隨著技術的進步，大大降低了3D打印的生產成本，制造效率也在不斷的提高。 與發展成熟的傳統制造相比，行業愛好者正在就3D打印的未來進行強烈的對話。每各人討論的話題都在于“3D打印可以取代傳統制造嗎”？ 1、廢物預防 對于傳統制造業的大多數企業來說，浪費是其揮之不去的噩夢。在某些情況下，浪費的資源不僅僅影響*終的產出，而且可能會造成巨大的損失。而這種浪費在3D打印中幾乎不存在，3D打印所使用的3D打印材料通過擠出機擠出，*終構成成品。3D打印不用剔除邊角料，提高了材料的利用率，通過摒棄生產線而降低了成本。 與傳統的制造業不同，傳統制造業由于種種原因被迫過度生產，長期以來會造成巨大的浪費，3D打印可以讓你生

DB擴大3D打印應用：或2018年生產1.5萬火車零部件

德國聯邦鐵路公司（DB）是目前擁抱3D打印技術的***鐵路企業之一，迄今為止已經利擁3D打印機生產了近1000個火車備用零部件。近日，該公司正在逐步擴大這種應用。所以到今年年年底，他們3D打印的火車零部件數量便有望增加1倍。而到2018年底，這個數字更是有望達到15000。 很顯然，這是因為DB充分認識到了3D打印技術的好處。“為了更好地維修和維護火車，我們需要*快速的備用零部件供應，而3D打印正是可以做到這點的*佳工具。更棒的是，它還比傳統工藝更靈活、更經濟。”DB列車維護部門**執行官Uwe Fresenborg表示。 同時，據DB項目負責人Stefanie Brickwede介紹，3D打印還有效幫助他們解決了老舊零部件的短缺問題。“大部分我們正在打印的零部件都是老舊的。對于它們，我們一般很難搞到3D設計文件，只能得到2D圖紙，而且還是在運氣好的情況下。不過現在，借助掃描和測量等方式，這個問題已經徹底解決了。” DB*先3D打印出的火車零部件是衣服鉤。隨后，他們又陸續打印出了連接盒、散熱器風扇漿液、防塵蓋，以及搖桿等其它零部件，而它們均已得到了成功應用。 值得一提的是，這些零部件起

手指肚上3D打印傳感器：以后的機器人要成精了

可穿戴設備的體積已經開始變得越來越小，據了解，*近來自明尼阿波利斯市明尼蘇達大學的研究人員開發出了一種全新的硅壓力傳感器，可以直接在人類的手掌上3D打印出來然后直接使用。未來，這項技術可以為機器人的手臂增加觸覺功能，通過觸覺反饋機制讓機器人更**的完成手術項目。 “這項研究涉及到3D打印、可伸縮的傳感器、觸覺傳感器等多種技術，”該研究項目負責人、材料學家Michael McAlpine表示。“換句話說，當你觸摸觸覺傳感器之后，會先得到導電性質的變化，然后再與其他設備進行交互。而設備有許多層的3D打印完成，打印材料選擇了特殊定制的導電油墨，然后通過擠壓形成專門的打印材料。而這些材料都通過中央的線圈將壓力反饋到整個設備上，從而讓整個設備實現觸覺感知效果。” 這項研究靈活、可伸縮的傳感器特性為人類未來仿生學研發提供了新的方向和思路。在目前的研發進度中，傳感器的寬度為4毫米，而通過硅樹脂墨水可以在我們的手掌上進行柔性3D打印。而研究人員發現，未來技術如果足夠先進，這些傳感器甚至能夠直接讀取人類的脈搏。 目前為止，這項技術只能使用在人類的手掌上，不過預計這種情況將很快發生改變。“我們通過展示完整

3D打印建筑企業盈創探索“全球化”戰略發展模式

5月18日，國內知名3D打印企業盈創建筑科技(上海)有限公司在其蘇州工廠舉辦“盈創3D打印建筑全球戰略合作模式”新聞發布會，探索“全球化”的戰略發展模式。 據介紹，為響應國家“一帶一路”戰略，本次發布會以“打印一座科技城市，回收一個綠色地球”為主題，該企業攜手全球資源，建立盈創全球3D打印建筑聯盟，著手探索“螞蟻滴答，無所不打”的定制化3D打印建筑發展模式。業內人士稱，中國的3D打印建筑企業正邁出“全球化”的探索步伐。 盈創今日宣布與全球**的全方位綜合服務企業 AECOM 簽署了一份戰略合作備忘錄。根據這份備忘錄，AECOM 和盈創將在未來三年內共謀商機，利用3D打印建筑及其構件的優勢為全球客戶服務。 “目前，3D打印技術在基礎建設方面的應用如冰山之一角，其巨大潛力還有待挖掘。未來，我們將與盈創展開全球范圍的合作。我們將與客戶積極磋商，力爭將3D打印技術引入合適的項目。對此，我們激動萬分。”AECOM亞洲區**副總裁、中國區負責人鐘小平先生在簽約儀式上表示。“AECOM希望聯合盈創在3D打印建筑方面的**技術優勢，結合我們在客戶資源方面的全球優勢，盡己所能向客戶交付整合性的建成環境，

西門子中東CEO：數字制造推動經濟可持續增長

物理和虛擬世界之間的界限日益模糊。自駕車、人工智能和3D打印的新聞標題已不太能吸引人們太多的注意。今天，點擊一個按鈕，我可以通過一個應用程序，從我在阿布扎比的家庭控制我在德國的割草機。這就是第四次工業**的生活。 在新聞炒作之后，正在發生強大的轉型。數字**正在改變我們的生活，告訴我們如何建立城市、旅游和溝通。這也正在改變我們開展業務的方式，創造新模式，使現有的模式過時。數據的捕獲、分析和使用正在迅速改變我們的世界。 在我們的工業世界，數字**正在迅速發展。自動化正在滿足數字化，設備正在連接，并獲得存儲、共享和分析數據以驅動價值的能力。我們設計、測試和制造的方式正在虛擬世界中發生，但結果是非常現實的：今天您可以走進一個瑪莎拉蒂展廳，并購買一輛汽車，使用我們自己的數字企業。這是制造業的未來。 對于繼續建立日益多樣化經濟體的中東，工業化提供了巨大的機遇。在全球范圍內，近80％的研發資金用于制造業，占貿易??額的70％。我們不能忽視這些統計數據。具有既定工業部門的國家具有更強大、更有彈性、高技能和更有能力處理經濟波動。我們的未來是工業化。 作為全球制造中相對較新的一員，其有著一些優勢。中東可以

Materialise的增材制造技術已與NX實現**集成

Materialise的增材制造技術已與NX實現**集成，實現設計與3D打印機之間的無縫閉合環路，增強西門子的**增材制造解決方案。 西門子與Materialise已達成合作，將后者的增材制造（AM）技術集成到西門子的NX軟件中，從而簡化了從設計到制造的過程，為使用增材制造技術（又稱為3D打印技術）快速制造產品提供支持。新的解決方案將利用Materialise成熟的技術能力使NX計算機輔助設計、制造和工程（CAD / CAM / CAE）軟件能夠準確、完整地制作粉末疊層和材料噴射3D打印工藝的CAD模型。如此一來，制造商從完成產品設計到實現3D打印零件的時間將縮短至少30%。2017年1月6日，Materialise宣布雙方達成合作伙伴協議，西門子旗下機構Siemens PLM Software可以在其全球銷售渠道推廣這款集成解決方案。 Siemens PLM Software制造工程軟件**副總裁Zvi Feuer認為：“西門子與Materialise的合作標志著雙方為了客戶而推動增材制造向主流生產實踐轉變的努力取得了重大進展。此前，增材制造流程要求制造商必須使用兩套獨立的系統，一套

德國3D打印企業FIT AG開設新的總部和制造工廠

近日，德國添加劑制造（AM）公司FIT AG對外發布消息稱，其在國內設立了一個新的總部和制造工廠。 FIT AG概述了其在2014年建立AM重點設施的計劃。該公司通過兩年以上的努力，投資2000萬歐元，并已于4月7日向合作伙伴推出新基地。 據悉，該設施還將專注于生產塑料部件，一樓致力于這一特定部門。同時，該設施的二樓將由FIT的美國員工使用。FIT AG建議，定制和相同部件的批量生產將在金屬材料的底層進行，而一樓的主要應用之一將是制造汽車行業的原型。 該新設施概述了FIT AG致力于促進3D打印，并將其強調為潛在的常規生產方法。該公司相信通過集中力量推動AM技術向前發展，這一目標可以實現。 FIT公司創始人兼**執行官Carl Fruth說：“我們堅信，AM應該是工業制造業的主流工具。我們的目標是創建一個數字化的可擴展工廠，并制定更高容量系列金屬AM的標準。要到達目標，流程仍然需要更加穩定、自動化和具有成本效益。”

今年智慧水務*受關注的十大技術

“智慧水務”是水務信息化發展的**階段，是數字經濟環境下，傳統水務企業轉變發展方式、實現科學發展的必經之路。將云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等新一代信息技術與智慧水務建設相結合，可以實現水務企業生產控制數字化、經營管理協同化、領導決策智能化和對外服務主動化等目標。在2017年，水務行業固定然會有更多令人興奮的技術發展，賽迪顧問根據去年的水務市場表現推測了新的一年中智慧水務*受認為應關注以下的十大技術。 一、云計算 云計算技術顛覆性的改變了傳統水務行業的消費模式和服務模式，可以實現從以前的“購買軟硬件產品”向“提供和購買IT服務”轉變，并通過互聯網或集團內網自助式的獲取和使用服務。智慧水務在建設過程中通過運用云計算技術，將大大節約企業整體的信息化投入成本。 二、物聯網 物聯網（IoT）**正在全速前進。大多數物聯網傳感器會進行無線部署，因為這是一種更廉價的連接形式。特別是NB－IoT技術的推廣，相對無線物聯網技術，具有低功耗，大容量、高穩定性以及深覆蓋等顯著優勢，將**水務行業的“智慧升級”。 三、大數據 在大數據時代，數據已經成為企業的重要資產，甚至是核心資產，數據資產及數據專業處

通用電氣首座**工廠開始運營

通用電氣（GE）下屬企業通用航空（GE Aviation）近日為GE在美國密歇根州Muskegon市新建的**工廠舉行了盛大的開業剪裁儀式。 據悉，這座工廠是GE為振興當地經濟而進行的1450萬美元投資的一部分，占地面積3250平米，將被用于生產GE90噴氣發動機（上圖）和開發一些其它新項目。在2015年，GE曾為400臺GE90安裝了3D打印的T25傳感器外殼（下圖）。這些殼體是通過激光燒結（LS）技術，使用鈷鉻合金粉末制造的，能夠更好地保護傳感器不受氣流和結冰的影響。因此，這座工廠便配備了多臺工業級3D打印機。當然，它同時也擁有許多其它的先進制造技術。 “Muskegon工廠是我們計劃在全球建設的一系列**工廠的**座。這種工廠的主要理念是將設計、制造、工廠、分配、供應鏈，以及服務等融合成一個單獨的智能系統，”通用航空供應鏈總經理John Bowman介紹說，“該系統能采集并分析所有部分的數據，從而令工廠變得更智能，*終提高產品的產量和質量。” 值得一提的是，這些數據都是通過制造設備上的傳感器采集的。采集完成后他，它們便會被傳送至GE的Predix云平臺。如此一來，工作人員就能通過

3D打印進入深圳實驗學校高中必修課：還可選修無人機

在自習課上如果說話聲太大，一款高分貝提醒器將作出“警示”；教室內的溫度如果過高或過低，智能化空調將匹配調節……這些“神器”都出自深圳實驗學校高中部學生之手，這里的高中生們善于對生活進行觀察和思考，喜歡做小發明、小創造，并用動手實踐將創意轉化為實物。而這與學校重視科技**以及開發多層次、系統的科技**課程、活動密切相關。深圳實驗學校高中部科技節日前落下帷幕，該校也**對外系統介紹其科技**實踐教育情況。 據了解，深圳實驗學校高中部的高一、高二學生，不但要必修3D打印等科技**相關課程，還有“無人機”“VR虛擬現實”“機器人”等前沿科技體驗課程可以選修。這種情況在深圳的高中學校中為數不多。對此，該校高中部主任程學軍表示，在高中探索破解“錢學森之問”更有現實意義。 幾塊金屬板、四個電機及螺旋槳、一塊單片機與一些零碎的部件，在學生們的手中不一會就組裝成了一臺無人機……這是深圳實驗學校高中部的學生們上“無人機”校本課程的一個場景，本學期，學生們在掌握航拍器操作、競速無人機組裝和基本操作基礎上，還在繼續學習飛行模式調試與編程，操控完成穿越無人機的花式翻滾、穿越障礙、自由模式下的無限制飛行等。 據深

科學家為無人機、假肢、機器人開發低成本3D打印材料

俄羅斯Kabardino-Balkarian州立大學的科學家說，他們已經發明了一種新的多功能聚合物材料，可用于3D打印無人機、假肢和機器人。據悉，改材料生產成本低，可用于廣泛的3D打印應用。 無論你對Vladimir Putin的看法如何，但很難說俄羅斯總統不認真對待國防。 比如2012年，當時總統成立了國家**研究計劃基金會（FPI），該組織旨在促進可能有利于俄羅斯國家**的科學研究。 在FPI成立的時候，Putin的副防務專家Dmitry Rogozin表示，這個基金會將結束俄羅斯**科學“20年的停滯”。雖然評估這一目標可能為時過早，但是由FPI支持的科學家進行的一些研究似乎遠沒有停滯不前。 雖然**研究顯然成為FPI的首要任務，但該組織也負責監督不明確面向國防的項目，如納爾奇克的Bardini-Balkarian州立大學進行聚合物實驗。 **塑料當然可以用于**應用，但也可以受益于其他許多科學研究領域。**實驗室研究員Svetlana Kashirova*近證實了這一事實，揭示了實驗室的一些令人興奮的發展，直接涉及3D打印。 據Kashirova介紹，實驗室的科學家開發了一種新

世界500強德國工業巨頭Thyssenkrupp將建設3D打印中心

隨著3D打印技術逐漸在各行各業站穩腳跟，越來越多的傳統工業集團開始積極擁抱它了。近日，知名德國工業集團&世界500強名企蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）就成為了*新一位入局者。據了解，他們已經正式宣布將建設一座3D打印中心。這座設施將主要用于生產3D打印部件，有望于2017年9月正式開始運營。 Thyssenkrupp表示，希望通過這座中心充分利用3D打印技術的優勢，生產一系列塑料和金屬產品，而目前，他們已經對需要的設備和人員進行了投資。不過有關這些3D打印產品的更多信息（比如具體種類），該公司尚未透露。 關于蒂森克虜伯 始建于1811年，總部位于德國西部工業重鎮ESSEN，以鋼鐵業務起家，兩百多年來一直穩步發張壯大，目前已成長為多元化的工業巨頭，業務涉及城市建設、汽車制造、航空、能源、采礦、化工等多個領域業，目前集團在華擁有30余家公司、合資企業和代表處及近一萬七千員工，2014/15財年中國區營業額約27億歐元。 蒂森克虜伯集團在中國區有五大業務單元，包括鋼鐵歐洲部、料服服務部、電梯技術部、機械零部件技術部與工業解決方案部，產品涵蓋有色金屬材料、升降梯、扶梯、轉向系統、回轉支

MIT火箭隊已成功測試3D打印尼龍火箭發動機

MIT火箭隊是一個專注于火箭相關項目的獨立學生小組，已經成功測試了一款完全3D打印的火箭發動機。在4月21日進行兩次測試之前，其使用Markforged Mark Two 3D打印機3D打印尼龍發動機。 當您想象世界**大學的專家建造火箭時，您可能會看到**技術、**計算和堅固的材料。你可能不希望看到什么，所有的都是塑料。 但塑料正是MIT火箭隊用來建造*新的火箭發動機。使用Markforged Mark Two 3D打印機，工程師能夠在上周測試（兩次）之前設計和打印獨特的火箭部件。 麻省理工學院的Charlie Garcia解釋說：“我們認為這是**次有人使用塑料制作火箭發動機”，他解釋說：“我們與Markforged合作，設計和打印必要的部件。” 根據麻省理工學院的研究人員聲稱，使用尼龍是一個選擇，更多的是由于財政限制的必要性。盡管如此，該團隊證明使用塑料3D打印發動機是可行的，可能為其他人嘗試類似的發射鋪平道路。 Garcia解釋說：“使用塑料打印火箭???動機是一個獨特的成就。包括SpaceX和NASA在內的幾個團體使用金屬打印火箭發動機。但金屬打印機價格昂貴，成本在六位數以上。”

西門子加入阿迪達斯的定制3D打印運動鞋項目

在正在舉辦的2017漢諾威工業博覽會上，西門子宣布與阿迪達斯合作來改進后者的SPEEDFACTORY——一個新的生產系統和未來工廠概念，利用3D打印和其他現代技術來生產高品質的運動用品，可以說它標志著3D打印鞋子和其他**性產品的批量生產。 為了實現“快速，透明，個性化的生產”，阿迪達斯此次找到了一個非同一般的合作伙伴。有趣的是，兩家公司均來自德國。西門子將向阿迪達斯提供專業知識來推動Adidas SPEEDFACTORY的數字化。 阿迪達斯表示，有了西門子的幫助，現在他們可以對整個生產過程進行模擬、測試和優化。這會縮短上市時間，為生產提供更大的靈活性，并“提高制造質量和效率”。 “通過數字化價值鏈，我們將能更快地實施新的技術**，更有效和更透明地利用現有的資源，從而更靈活地回應消費者的個性化需求，”阿迪達斯說。 阿迪達斯將率先在德國和美國開設SPEEDFACTORIES。在那里，阿迪達斯將使用3D打印、電腦針織和機器人切割等數字制造技術來生產高品質的現代產品，其中可能包括阿迪達斯的新Futurecraft 4D 3D打印鞋。該公司表示將在2019年之前批量生產超過10萬雙的Futur

“3D打印+”模式為智能制造產業錦上添花

目前，“3D打印+”模式已在智能制造產業創造了眾多錦上添花的范例。3D打印將與其他高新技術共同開創智能制造的新時代。 跟物聯網一樣，3D打印作為二十一世紀*為重要的高新技術之一，具有鮮明的工具屬性。然而3D打印自身又難以形成產業，只有與傳統產業結合或與其他智能制造產業相融，助其提質增速，才能真正發揮出自己的威力。目前，3D打印技術已在智能制造的不少領域有了良好的應用與發展，“3D打印+”模式為智能制造產業創造了眾多錦上添花的范例。 一.3D打印+智能交通工具 3D打印技術在智能交通工具領域應用廣泛，海、陸、空三方面現在都已將其引入產品研發與生產環節。 江淮集團意大利設計中心自從去年三月啟動小型智能電動車項目以來，用一年時間精心打磨，研制出**代可用于整車生產環節的3D打印機。設計中心負責人表示，他們之所以用3D打印來制造汽車，是因為該技術可將車身部件數量至少降低10倍，量產后可砍去9成車輛開發成本，而生產時間也大大縮短。 近日，歐洲*大港口鹿特丹港的RAMLAB實驗室對外發布了其**使用3D打印技術生產的試點部件。將3D打印用于制作船只部件，不僅縮短了交貨時間，而且可以節省時間和**，

麥肯錫：中國制造商尚未做好工業4.0充分準備

曼透平實現首例將3D打印渦輪葉片用在燃機批產中

近日，曼柴油機與透平公司宣布，它正在將通過增材制造（3D打印）的零件裝配在燃氣輪機中，而這個零件是燃氣輪機上結構復雜的渦輪靜葉（噴嘴），這是全世界首例將如此復雜的3D打印零件用在燃氣輪機批產中。 曼柴油機與透平公司正在使用3D打印導葉環用在MGT6100燃氣輪機生產制造中。**執行官Uwe Lauber博士表示：“截至目前，我們是世界上**家使用如此復雜的3-D打印金屬部件的制造商，不僅僅用于測試運行，也用在批生產中。經過十年的研究和開發，我們感到自豪的是，我們已經能夠向前邁出重要一步，未來3D打印技術使我們能夠為客戶提供更好的產品。” 渦輪機械戰略業務部材料技術負責人Roland Herzog博士表示：“增材制造為我們的產品系列提供了巨大的潛力，特別是在生產燃氣輪機零件中。通過在MGT6100燃氣輪機中裝配3D打印的渦輪導向葉片已被證明了這種方法是特別合適的。” Lauber博士表示：“批生產的批準也離不開高度專業化的供應商和發展合作伙伴，如德國弗勞恩霍夫激光技術研究所的緊密配合。3D打印為我們的燃機產品提供了明顯的競爭優勢，特別是在支持綠色能源的發展上。” 為了進一步利用這一技術的

安徽蕪湖市“3D打印進百校”項目啟動

4月20日，蕪湖市“3D打印進百校”項目啟動儀式在市**中學舉行，標志著我市中小學**教育又添新抓手。據了解，3D打印技術大規模進入中小學校園，我市走在了**的前列。 據了解，2016年秋季學期伊始，我市為110所中小學校配備了總計3000臺的3D打印機以及耗材，為3D打印這項新的**教育活動的開展創造了物質條件。在昨天的啟動儀式舉行之前，許多配備了3D打印機的學校已經先行動起來，通過半年多時間的探索和實踐，初步建立起了具有校本特色的“3D打印”課程體系，通過成立興趣小組、組建學生社團、開設創客班、開辟打印坊等形式，將“3D打印”技術在學生中進行普及，并通過“3D打印”開展“小創客”活動，受到了學生們的喜愛，也取得了一些不少經驗和成績。 市教育局也在過去的半年里，先后舉辦了7期3D打印師資培訓班，并積極爭取，將“3D打印”納入了全市青少年科技**大賽的競賽項目，為“3D打印”項目在中小學校的正式啟動和深入推進，提前進行師資準備和政策支持。 啟動儀式結束后，市教育局還邀請了安徽工程大學教授對與會的學校負責人和從事**教育的教師進行了 “3D打印”技術方面的培訓。

麥肯錫：中國制造商為工業4.0做好準備

全球管理咨詢公司麥肯錫的*新研究報告顯示，雖然中國的制造企業普遍對未來工業4.0帶來的機遇前期看好，但其中只有57%的受訪中國企業相信自己已做好準備，僅有6%的受訪中國企業有明晰的路線圖。 據麥肯錫方面介紹，工業4.0包含四個廣義上的顛覆：數據可用性和內在聯系的增加；分析和商業智能能力(如人工智能)；人機互動(如合作機器人)，即在工作場所與人協作的合作型機器人)；先進的生產方式(如3D打印、4d打印)。從客戶訂單到售后服務，這些技術將改變商業產品的整個生命周期。 作為世界工廠,中國生產了全球70%的移動電話、80%的空調和91%的個人計算機,但其制造業生產率仍然只是發達國家的四分之一。為了將國家從一個制造車間轉移到**的**者,李克強總理兩年前推出了《中國制造2025》。 雖然中國在近幾年積極參與高科技研發,如3D打印、大數據和VR,但麥肯錫在報告中指出,大多數參與者都是小型初創企業或研究機構的分支機構,市場仍由跨國公司主導。 “數字化不僅僅是購買和安裝先進的自動化設備。”麥肯錫合伙人亞瑟在上周五的新聞發布會上表示，企業的組織結構、管理人才和理念都是重要的。 報告顯示，中國制造企業在工

韓國將投資421億韓元研發3D打印核心技術

據韓聯社報道，韓國未來創造科學部稱，今年政府將投資421億韓元（約合3700萬美元）用于研發3D打印技術，培育新興產業，提升國家競爭力。 未來創造科學部旨在通過發展3D打印技術支持**行業和制造業生產零部件，幫助醫療部門生產人造骨骼或康復設備。未來創造科學部官員Kang Seong－joo表示，3D打印能促進制造領域**，改變行業模式，為新市場提供核心技術。各部門要精誠合作積極應對快速變化的全球趨勢。 此前，韓國政府公布了一份新興技術領域清單，3D打印技術也被納入其中，旨在通過發展智能信息化技術推動經濟發展，加快產業轉型，這也被稱為“第四次工業**”。2016年，市場研究機構MarketsandMarkets報告顯示，到2022年全球3D打印市場規模預計將達到302億美元，從2016年至2022年間，年增長率將達到28．5％。

3D打印VS制造工業：并非對手而是幫手

從成本核算、材料約束、工藝水平等多方面綜合比較看，3D打印并不能夠替代傳統的生產方式，其達不到規模化的要求，成本并不劃算。3D打印將會是傳統生產方式的一次重大變革，是傳統生產方式有益的補充。 3D打印之于制造工業：并非對手而是幫手 3D打印技術出現在20世紀90年代中期，是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。常見的3D打印工藝有SLA(光固化成型)、LOM(疊層實體制造)、SLS(選擇性激光燒結)、FDM(熔融沉積制造)、3DP(三維印刷成型)。這五種工藝里面*常用的是FDM，因為適合這種工藝的材料比較多。 熟悉3D打印的人都知道，3D打印在醫療工業(人體替代植入物)，航空航天工業，模具制造業，零件修復，汽車和快速設計得到了廣泛應用，尤其是在制造業我國3D打印確實取得了不錯的成績。但是單純的生產、制造還無法起到普及作用。 我國3D打印技術尚處于初期發展階段。與增材制造技術發展*為**的美國尚有一定的差距。目前我國3D打印方面還沒有建立統一的標準，技術主要應用于產品研發，適用場合仍較窄，更適合單件小批復雜零件；3D打印材料供給不

空客A380再次試裝3D打印鈦金屬部件：重量減輕35%

在應用3D打印技術上，空中客車（Airbus）已經取得了許多值得矚目的成就，比如在其A350客機上安裝了超過1000個3D打印部件，以及通過3D打印的仿生結構成功為A320客機實現了“瘦身”。近日，這位航空巨頭又達成了一個新的里程碑，將一個3D打印的擾流板促動器閥塊安裝到了旗艦客機A380上，并于3月30日順利完成了**飛行測試。值得一提的是，它還是空客在其客機上安裝的**3D打印的主飛行控制液壓元件。 這個3D打印的閥塊是由Liebherr航空、空客，以及德國開姆尼茨工業大學（TUC）三方合作研發的，得到了德國聯邦經濟與能源部的資助，不過實際打印是Liebherr航空采用選擇性激光熔融（SLM）技術和鈦粉末獨立完成的。其性能完全不遜于采用常規技術制造的普通閥塊，但重量卻減輕了35%，組件數量也少了許多。而這就意味著它會更加耐用，并且能有效降低飛機的燃油消耗和二氧化碳排放。所以，它的試飛成功對于Liebherr航空和空客來說都具有重要意義。 “要想讓3D打印大規模應用于航空工業，我們還有很長的路要走，”Liebherr航空表示，“同時，這個新產業鏈的每個部分，包括粉末材料、激光參數、后

廣東3D打印產業發展路線圖發布

16日，廣東省增材制造協會舉辦的“3D打印產業技術路線圖發布會暨3D打印高峰論壇”在廣州市南豐國際會展中心召開，論壇上正式發布了廣東省增材制造（3D打印）產業技術路線圖（以下簡稱“路線圖”）。路線圖剖析了廣東3D打印產業現狀、發展方向、重點產業等。 2014年，廣東省委、省政府出臺的《關于**深化科技體制改革加快**驅動發展的決定》，將3D打印作為廣東省九大重大科技專項之一被納入支持范圍。2015年，廣東省3D打印產業產值近30億元，占到了**市場規模的30%多。 華南理工大學教授、廣東省增材制造協會會長楊永強表示，雖然廣東省3D打印產業規模在整體上處于國內**水平，但其關鍵核心技術儲備和產業化應用方面與******相比還存在一些差距，在政策引導、產業規模、標準體系、關鍵技術和人才等方面都亟待突破。 楊永強介紹，路線圖經過兩年的時間撰寫，先后在廣東省各個領域的企業與研究機構進行調研，同時也借鑒了國內外相關路線圖的經驗。整體上，較為**地剖析了廣東3D打印產業現狀、發展方向、重點產業等。 此外，路線圖還就廣東省的具體情況，設定了廣東省增材制造（3D打印）產業的總體戰略目標，界定3D打印技

MIT推出計算機輔助設計制造進展課程

近日，麻省理工學院專業教育推出了一個新課程，即計算機輔助設計制造進展。麻省理工學院Wojciech Matusik教授和Justin Solomon教授講了一些關于此課程的更多細節，以及未來在工作場所中所需的3D打印和設計技能。 據悉，該課程將于今年六月在麻省理工學院的劍橋校區進行，并將探索新興工具的廣泛應用，例如3D打印技術，不僅可以創建CAD系統中代表的新形狀，還可幫助組織更快實現從概念到設計。它還將研究3D打印的趨勢以及允許云開發和設計的CAD。 據麻省理工學院教授介紹：“制造業正在經歷重大轉型。具體來說，超越同一個目標的許多副本，現代制造業正在逐漸呈現數字化和按需化。” 產品原型變得越來越簡單：更好的軟件工具和新的制造方法，如3D打印正在徹底改變我們對產品設計的方式。工程師和設計師必須保持*新的這些概念，使他們的公司處于技術前沿。 **CAD概念 一周的課程將展示*先進的CAD系統，包括如何在內部構建工具，以及如何在實踐中使用這些工具。組織者說：“參與者將學習基本概念以及在**計算機輔助設計（CAD）世界的發展，因為它被應用于數字制造。” 在麻省理工學院學習期間，參加者將會熟悉

阿聯酋Etihad航空再次批量3D打印飛機零部件

已經開始利用3D打印技術制造飛機零部件的阿聯酋Etihad航空公司近日又與其同行Diehl Aerosystems公司簽署了合作協議，內容是設計、制造（3D打印）和安裝另一個飛機零部件 — 座椅蓋板。 據悉，這個3D打印的蓋板是Etihad采用的**用于飛機客艙的“連續生產”塑料3D打印部件，未來會被安裝到該公司中東航線數架客機的經濟艙座椅上。而據該公司透露，采用3D打印技術為他們帶來了許多好處，比如節省了大約20-30%的成本，避免了對座椅進行**性修改等。此外，該公司還表示會以此為契機與Diehl展開進一步的合作，利用3D打印技術創造更多產品。 值得一提的是，Etihad公司正在向“成為全球**MRO（飛機維護、維修和大修）供應商）并獲得歐洲航空**局（EASA）許可設計、驗證、制造，以及測試3D打印塑料機艙部件”的方向努力，而這次與Diehl的合作項目無疑又讓他們向著這個目標邁進了一步。

3D打印建筑未來仍面臨巨大挑戰

當全球各地陸續爆出3D打印房屋的各種消息，我們不由得向往起了未來的居住場景。但是，就目前來說，3D打印建筑依然只是處于發展初期，其面臨的挑戰還有很多。 在大部分人心中，3D打印只存在于高新科技領域。但隨著3D打印建筑技術的日益完善，特別是3D打印建筑技術在建筑行業的成功應用，3D打印建筑技術**的產業變革有望成為建筑業未來的方向，3D打印建筑正以越來越迅速的姿態展現在世人面前。 3D打印房屋盛行 近年來，3D打印建筑在全球悄然興起，世界各國都掀起了3D打印房屋的熱潮。 2016年，德國Dresden工業大學憑借其**應用前景的混凝土3D打印技術ConPrint3D獲得了2016德國工程機械展的**獎。運用該技術建造一棟普通民居僅需10小時，而傳統施工方法需要6天。 今年以來，舊金山Apis Cor房屋建筑初創公司與俄羅斯房屋建筑公司PIK Group合作修建了一座房屋，只用了**的時間和10134美元的建筑材料。其秘訣就是一臺3D打印機器人。 3月份，現在基礎建設技術公司－Cazza宣布將在迪拜建造世界上**幢3D打印的摩天大樓。而在此前，迪拜在3D打印建筑領域已經先后打印了未來博物館

克爾斯科核電站**安裝上由西門子生產的3D打印零件

近日，全球技術巨頭西門子創造了一個3D打印**，它用3D打印機生產的一個零件被安裝在斯洛文尼亞的克爾斯科核電站上。這是一個重大的突破，同時也表現了核電領域對3D打印技術的巨大信任，因為核電站使用的零件必須達到極高的**和可靠性標準。 這個零件是一個直徑108mm的葉輪，由西門子的一個工程專家團隊3D打印并成功安裝在核電站的一個水泵上，水泵為核電站的消防系統提供壓力。3D打印件替代了之前較舊的葉輪。 西門子團隊先創建了葉輪的一個虛擬副本，然后再用西門子增材制造工廠里的一臺3D打印機將它打印出來。這個增材制造項目的代號為Perun，Perun是斯拉夫神話中的雷電神，與冶金密切相關。 這種對過時零件的再造給核工業以及其他行業的老舊工廠帶來了巨大的希望，并且顯示出3D打印延長工廠使用壽命的潛力。在這類情況下，由于原始設計難以或者不可能獲得，可以運用逆向工程，而3D打印技術能讓工廠實現自己的整個預期壽命。在克爾斯科這個例子中，核電站現在的使用壽命比*初預測的更長。 由于核電站涉及的高風險以及對核電站設施的高標準，這個3D打印葉輪經過了大量測試來確定它的適用性，整個測試階段持續了幾個月。結果表明，

西門子3D打印出燃氣渦輪葉片

德國西門子公司利用3D打印技術制造出燃氣渦輪葉片，并于近日**進行了滿負荷運行測試。試驗結果顯示，3D打印渦輪葉片完全符合燃氣輪機工作要求，這是增材制造技術生產大型部件的新突破。 3D打印制造的燃氣渦輪葉片將安裝在西門子制造的13兆瓦SGT－400型工業燃氣輪機上，新的渦輪葉片采用粉末狀的耐高溫多晶鎳高溫合金生產，具有耐高溫、高壓和強離心力性能。 燃氣輪機葉片要能承受高溫、高壓和強離心力，其滿負荷工作時速度達到1600千米／小時，比波音737飛機的飛行速度要快一倍。其承載的負重達11噸，相當于一輛滿載的倫敦雙層巴士。葉片在汽輪機工作時的*高溫度達1250攝氏度。 迄今制造燃氣輪機葉片都采用鑄造或鍛造工藝，這兩種方法都費時費力，而且價格較貴。增材制造燃氣輪機葉片則采用激光束對金屬粉末進行逐層加熱和融化，一層一層生成金屬固體，直至整個葉片模型成形。西門子工程師采用增材制造技術生產一種新的燃氣輪機葉片，從設計到生產的整個周期可以從兩年縮短至兩個月，大大提高了生產效率。 西門子動力和燃氣輪機部門**執行官麥克斯奈表示：“這是能???生產領域引入增材制造技術的一次巨大成功，增材制造是西門子數字化戰略

西門子3D打印出燃氣渦輪葉片

德國西門子公司利用3D打印技術制造出燃氣渦輪葉片，并于近日**進行了滿負荷運行測試。試驗結果顯示，3D打印渦輪葉片完全符合燃氣輪機工作要求，這是增材制造技術生產大型部件的新突破。 3D打印制造的燃氣渦輪葉片將安裝在西門子制造的13兆瓦SGT－400型工業燃氣輪機上，新的渦輪葉片采用粉末狀的耐高溫多晶鎳高溫合金生產，具有耐高溫、高壓和強離心力性能。 燃氣輪機葉片要能承受高溫、高壓和強離心力，其滿負荷工作時速度達到1600千米／小時，比波音737飛機的飛行速度要快一倍。其承載的負重達11噸，相當于一輛滿載的倫敦雙層巴士。葉片在汽輪機工作時的*高溫度達1250攝氏度。 迄今制造燃氣輪機葉片都采用鑄造或鍛造工藝，這兩種方法都費時費力，而且價格較貴。增材制造燃氣輪機葉片則采用激光束對金屬粉末進行逐層加熱和融化，一層一層生成金屬固體，直至整個葉片模型成形。西門子工程師采用增材制造技術生產一種新的燃氣輪機葉片，從設計到生產的整個周期可以從兩年縮短至兩個月，大大提高了生產效率。 西門子動力和燃氣輪機部門**執行官麥克斯奈表示：“這是能源生產領域引入增材制造技術的一次巨大成功，增材制造是西門子數字化戰略

3D打印怎樣改變航空**制造業的未來？

兩年前，一架名為“SULSA”的無人駕駛飛機橫空出世震驚了世界。“SULSA”由英國南安普敦大學的兩位年輕工程師設計和制造，除了驅動用的馬達，包括機翼、整體控制面和艙門在內的所有部件都是在2天時間里“打印”組裝出來的。 也就是在短短兩年時間里，3D打印技術已運用于**和航空航天領域，造價高昂的戰斗機、艦載機等也都能通過“打印出爐”了。目前我國已經具備了使用激光成形超過12平方米復雜鈦合金構件的技術和能力，并在航空科研項目的設計試制中投入使用。 生產效率是傳統的3倍 由于抓住了“投入產出比”的脈搏，3D打印技術被英國《經濟學人》雜志預測為“將推動新一輪工業**的來臨”。這一具有數字化、智能化等特點的先進“復制”制造技術在民用化的同時，也悄然成為國防和**工業的“新貴”。 在國防大學**后勤與**科技裝備教研部教授李大光看來，3D打印技術可以減輕后勤保障壓力。就目前來說，使用相同數量的耗材制造零件，3D打印機的生產效率是傳統方法的3倍。如果在戰場上有一臺3D打印機，就可以及時生產出戰場上消耗的**裝備和補給物資，這將大大減輕后方生產和后勤保障的壓力。 隨著“制空權”對于現代戰爭的意義越來越

波音獲得3D打印飛機零件虛擬庫**批準

近日，航空航天巨頭波音公司獲得用于允許飛行器部件按需3D打印的新系統**批準。該公司及其客戶可以使用該系統訂購更換飛機零件，這可以使用更快速、更低成本地3D打印技術進行制造。新系統涉及將部件的設計存儲在虛擬庫中，方便提供給客戶。 據了解，多年來波音已經利用3D技術提供新的可能性，并且在各種不同領域取得了巨大成功。去年，它委托橡樹嶺國家實驗室制造一個用于其波音777客機新的鉆具建設，贏得了吉尼斯世界紀錄里*大的3D打印項目。它還與Lotus Formula 1團隊合作，共同開發了一種用于3D打印高性能碳纖維部件的新方法，而其計劃的波音CST-100 StarLiner航天器的許多部件將使用3D打印技術制造。 對于整個飛機系列的零件來說，這種*新的發展可以促進3D打印的標準化。例如由波音公司制造的飛機包含廣泛的不同部件和結構，這些部件和結構有時可能需要更換。每個部件都是****的，部件的設計必須由FAA（聯邦航空局）根據部件的材料特性、形狀和其他規格進行認證。適航性和其他**標準是必要的要求，因此該行業替換零件的制造比其他行業更困難、更耗時。 新系統的**于2013年提交并在*近獲得批準，

3D打印鑄造“智能時代”

共享模具加工車間 “3天前，我們在四川的共享鑄造公司，制造出**首批鑄造產業化領域3D打印產品，投入市場后，將實現3D打印運用于鑄造產業化領域零的突破。”2月16日，當記者來到位于銀川經濟技術開發區西區的寧夏共享裝備公司時，該公司的相關負責人撖俊虎激動地將公司剛剛得知的好消息告訴了我們。 寧夏共享模具有限公司（簡稱“共享模具”）2012年正式提出“數字化**、**驅動、綠色制造、效率倍增”的轉型升級方針，緊跟國家推進兩化深度融合等政策導向，編制了“**集成的數字化企業（TIDE）”建設總方案，推動形成從新興技術在“點”上**應用、鑄造智能單元“線”上集成，鑄造智能工廠新型模式“面”上構建，鑄造行業“體”上**帶動的分步推進格局，成為國家首批兩化融合管理體系貫標企業、互聯網和工業融合**試點企業和國家首批46家智能制造試點示范企業。目前，該公司已經研究出3D打印**快捷的成形工藝，開展鑄造用3D打印設備制造及產業化應用項目。 打造智能制造升級版 傳統制造是先制造模具，再實行驗證后才能發現產品的缺陷，這是成品率不高的一大原因，共享鑄造車間實施“智能制造”，由傳統的先制造模具再實驗轉變為了用

美高校3D打印出僅5毫米大血管網絡并成功植入動物體內

加州大學圣地亞哥分校（UCSD）近日在生物3D打印方面取得了重要突破—利用自行研制的數字光處理（DLP）3D打印機，他們成功打印出了復雜的血管網絡，而此網絡在被植入小鼠體內后居然成功與后者的血管系統實現了融合，并且表現出了正常的功能。 據悉，這項壯舉是由UCSD納米工程教授ShaochenChen領導的團隊完成的，與之前出現過的類似項目相比有如下幾個明顯的優點： ①基礎是真實的人類血管掃描數據，所以打印出的血管更復雜，連****都包含。相比之下，其它類似項目很多都只是打印出簡單的一段。 ②采用的材料除了光敏聚合物還包括了水凝膠和內皮細胞，所以血管網絡的兼容性更好。并且，光敏聚合物的成本還很低。 ③打印速度非常快，整個過程只用了十幾秒（當然也是因為血管網絡本身就很小，尺寸僅為4毫米x5毫米x0．6毫米），而如果換做擠出式3D打印技術，可能要數小時。 “幾乎所有的組織和器官都需要血管供血才能存活和正常工作，而這正是器官移植（需求量大，但供體短缺）的*大瓶頸，”Chen教授表示，“但3D打印技術卻可以有效解決這個問題。在這方面，我們已經邁出了重要一步。” 在花費1天時間培養了一些這樣的3D打

Deakin開發出世界上**個3D打印BNNT

今天，來自澳大利亞迪肯大學的研究人員在澳大利亞國際航空展上展示了他們**的3D打印氮化硼納米管－鈦復合材料。據悉，其被稱為世界上**個氮化硼納米管（BNNT），可用于航空航天和國防工業。 據IFM研究員Ian Chen教授聲稱，**個3D打印的氮化硼納米管－鈦復合材料的研發成功標志著納米管應用和3D打印技術的重大進步。復合納米管提供了超過常規復合材料的許多益處。 正如Chen所說，“雖然鈦復合材料已廣泛應用于國防和**設備中，但復合材料與納米管將使材料更堅固、更輕，讓部件擁有更長的壽命和高溫耐受性。這些納米管具有許多獨特的性能，新的復合材料將帶來新的可能性和應用。 受BNNT的性質（包括高強度、輕質和高耐熱性）的影響，世界各地的研究實驗室已經對此研究多年，以找到使BNNT商業化的可有效行方法。到目前為止，納米材料在其范圍內使用有限，主要是由于它們不僅難以生產，而且只能以以少量進行生產。 然而，現在，由Chen教授領導的Deakin研究人員成功地開發了一個可擴展的制造過程，使BNNT可以幫助推動先進的納米材料應用于商業生產。結合球磨和退火工藝的**增材制造技術將有可能擴大到用于汽車、國防

永年激光張定軍：3D打印在牙科中的應用

近年來，3D打印已經在牙科領域逐漸被采用，并且由于其準確、廉價和時間有效的制造能力而備受稱贊。事實上，在牙科行業，我們已經看到許多不同的公司開始向著3D打印這一市場靠近。而對于牙醫來說，在辦公室使用3D技術可以提供許多好處，包括更少侵入性的牙齒印模（使用3D掃描，而不是不舒服的模具），以及為某些定制設備、模具和種植體提供更快的周轉時間。 2017年3月7日，由OFweek高科技行業門戶主辦，OFweek 3D打印網承辦的 “OFweek 2017中國3D打印技術產業大會暨行業評選頒獎典禮”在上海證大麗笙酒店隆重舉辦。江蘇永年激光成形技術有限公司副總經理張定軍在本次會議上發表了“3D打印在牙科中的應用”主題演講。 據國家統計局《第三次**口腔流行病抽樣調查結果》顯示，**有94%的人口存在某種形式的牙齒問題，85%的人口患有牙周病，在35-45歲的人群當中僅有14.5%的人口擁有健康的牙周組織，30%-50%的人口存在牙齒咬合問題。而中國每百萬人牙醫數量遠低于歐。目前，3D打印技術在牙科中的應用方向主要為義齒、支架和托槽、種植牙以及矯正器與手術導板。 義齒：相較于傳統的義齒制造方法，利用

當機器人遇見3D打印

德國克拉林，2017年2月15日——全球**增材制造（AM）解決方案的技術與品質**者EOS宣布，將支持瑞士Devanthro學會，以及在慕尼黑工業大學展開的Roboy項目。該項目旨在提升仿人機器人技術，不斷優化Roboy模型，直到其性能可與真實人體的敏捷度、穩健性和靈活性相媲美。 **款原型“Roboy初代”已用肌肉與肌腱替代了以往在關節處安置的馬達。這一成果的實現離不開增材制造技術的大量使用——包含骨頭和肌肉在內的整個Roboy模型的骨骼結構，都是由EOS的塑料增材制造機器打造而成。采用工業3D打印有幾大關鍵優勢，其中就包括可實現復雜的功能性幾何結構，并可保持硬件得以不斷的快速迭代。 增材制造的價值 增材制造使得構造高度復雜并極其輕巧而穩固的結構成為可能。它實現了高度的設計自由、優化及功能性的整合，并以較低的單位成本開展小規模生產。Roboy的研發從上述優勢中均有獲益：突破傳統的制造工藝限制，建造復雜的功能性幾何結構使得Roboy團隊可以在幾何部件上直接實現部分功能。相應地，打造這款模型的復雜性得以降低，并直接省去了一些原本必不可少的組裝步驟。比如，Roboy的手和前臂是一體化設計

3D打印將和機器人一樣讓大量勞動力者下崗？

隨著工業化進程的加快，包括福特在內的公司放棄了將工廠遷往墨西哥的計劃。據美國政府數據顯示，美國經濟以創紀錄的速度擠出制造業產品，與1979年相比，它的工廠手量減少了730萬件。自20世紀60年代工業機器人**開始繪畫、切割、焊接和裝配以來，自動化已經改變了制造的生產率。而專家指出，*近的**，如人工智能、管理應用程序和3D打印已經成為對車間工人以及白領工作人員的新威脅。根據華盛頓布魯金斯學會的分析，美國制造業的總產量從1980年到2015年的增長超過250％，但是在那個時候，其勞動力下降了大約40％。 “無論如何，更多的制造業的回報不會帶來許多工作，因為勞動力越來越多地由機器人完成。” 來自國際機器人聯合會的年度數據顯示，全球工業機器人的使用率呈現了一個不可避免的上升。中國現在是他們*大的市場。 如果制造業公司返回他們的國家，西方消費者也可能不愿意支付更高的價格。但公司收取的這些價格反映出更高的投入價格，包括工資、財產租賃和電價等。 “以電視制造來說，如果留在美國，每臺將比現在平均多花費數百美元，這限制了他們的負擔能力。家庭會在客廳里放置一臺電視，而不是幾個。”專家說。 Balla大學

西門子3D打印金屬燃氣輪機葉片通過1250℃高轉速測試

對金屬3D打印寄予厚望的西門子*近樂開了花，因為他們通過該技術制造出的全新燃氣輪機葉片成功通過了1250℃高溫下每分鐘1.3萬轉的嚴酷測試（地點是西門子位于英國林肯的燃氣渦輪工廠），而此葉片是他們剛剛于2016年8月花重金收購的英國公司Materials Solutions制造的。 這對于西門子而言無疑是一個新的里程碑，同時也再次證明了他們押寶金屬3D打印和收購Materials Solutions的正確性。事實上在收購完成后不久，西門子的能源與燃氣部門**執行官Willi Meixner就曾豪言要在短時間內取得突破，利用該公司的3D打印技術制造出高質量的零部件。而現在，僅僅6個月之后，他們就做到了 — 不得不佩服這位德國制造+電子巨頭的研發實力！ 下面就來了解一下事件的主角，3D打印的金屬燃氣輪機葉片吧！據了解，它的材料采用的是多晶鎳基高溫合金粉末，內部冷卻結構則采用了全新的設計。而這兩點正是它*終得以通過測試的關鍵 — 前者給予了它足夠的強度經受住高溫、高壓，以及高轉速的考驗，后者則提高了其散熱效率。 實際測試時，這些3D打印的葉片被安裝到了西門子功率高達13兆瓦的SGT-400型

GE與西門子齊聚TCT Asia，競逐中國3D打印市場

上海2017年2月7日電 -- 亞洲3D打印、增材制造展覽會（簡稱：TCT亞洲展）將于3月8-10日在上海新國際博覽中心召開，全球制造業兩大執牛耳企業，通用電氣公司（下簡稱GE）與西門子公司（下簡稱西門子）將參加此次展會。 兩大巨頭不謀而合同時亮相代表著行業風向標的TCT 亞洲展，意味著他們對中國3D打印市場將展開激烈的競逐，這將會引起哪些新的變革？GE 將在全球**展出其3D 打印計劃GE在2016年完成對Concept Laser和Arcam的收購之后，新成立了增材制造公司GE Additive。此次參展TCT亞洲展，是GE Additive（展位號：N5-F80）**在全球范圍參展3D打印專業展覽會，展示其未來理念。作為TCT亞洲展的常客，Concept Laser （展位號：N5-G16）和ARCAM（展位號：N5-F52）公司也會亮相TCT亞洲展。對于此次GE參展TCT亞洲展，Concept Laser公司全球展會和公關總監Nora Cibula表示：“我們非常高興GE Additive參展今年的TCT亞洲展，我們在今年還不會和GE聯合出展，但是我們已經和美國方面溝通了此次的

3D打印為飛機發動機復雜薄壁零件的制造創造價值

飛機發動機中有大量復雜的薄壁結構，這些復雜結構的使用減輕了發動機零部件的重量，有利于提高發動機的推重比，但同時也給制造技術帶來了更大挑戰。我們知道，制造復雜結構零部件是3D打印技術的一大優勢，3D打印技術是否能夠為飛機發動機復雜薄壁零件的制造創造一定的價值呢？讓我們從INTECH DMLS公司通過金屬3D打印技術直接制造飛機發動機燃燒室機匣的應用案例中尋找一些啟發。 從設計、打印、后處理到焊接的完整制造工藝 INTECH DMLS成立于2012年，是印度一家提供金屬3D打印服務的公司，其創始團隊在成立INTECH DMLS之前，已在鑄造和機械加工領域積累了25年以上的經驗，這些經驗也被融合在了INTECH DMLS公司所提供的服務之中，INTECH DMLS公司所提供的服務包括金屬零部件的3D打印，以及創造性的產品設計、分析、機加工、后處理和質量檢測。 INTECH DMLS通過選擇性激光熔化3D打印技術，為客戶制造傳統制造工藝難加工的復雜結構金屬零部件、輕量化零部件。INTECH DMLS為印度斯坦航空公司（HAL）所交付的25KN發動機燃燒室機匣正是一種復雜的薄壁零部件，**3D打